有一點機械知識的人都曉得，能量會互相變換的，而把這(zhè)個知識運用(yòng)到(dào)液壓系統上解釋液壓系統的功率丢失是最好不過了，液壓系統功率一方面會形成(chéng)能量上的丢失，使系統的總功率降(jiàng)低，另一方面，丢失掉的(de)這一有些能量将會轉變成熱能，使液(yè)壓油的溫度升高，油液蛻變， 導(dǎo)緻液壓設備出現故障。因而，設計液壓系統時，在滿意運用需求的前提(tí)下，還(hái)應充分考慮降(jiàng)低系統的(de)功率丢失。

　　第一，從動力源——泵的方面來考慮，考慮到執行器(qì)作業狀況的多元化，有時系統需要大流量，低壓力;有(yǒu)時又需要小流量，高壓力。所以選(xuǎn)擇限壓式變量泵(bèng)為宜，因為(wéi)這種(zhǒng)類型 的泵的流量随系統壓力的變(biàn)化而變化。當系統(tǒng)壓力降低時，流量比(bǐ)較大，能滿意執行器的快速行程。當系統壓(yā)力進步時流量又相應減小，能滿意執行器的作業行程。這樣(yàng)既能滿意 執行(háng)器的作業需求，又能使功(gōng)率的消耗比較合理。

　　第二，液壓(yā)油流經各類液壓閥(fá)時不可避(bì)免的存(cún)在着壓力丢(diū)失和(hé)流量丢失，這一(yī)有些的能(néng)量丢失在全部能量丢失中占有較大的比重(zhòng)。因而，合理選擇液(yè)壓器，調整壓力閥的壓力也是 降低功率丢失的一個重要方面。流量閥按系統中流量調(diào)節範圍選取并保(bǎo)證其最小穩定流量能滿意運用需求，壓力閥的壓力(lì)在滿意液壓設備正常作業的情況下，盡量取較低的壓力。

　　第三，如果執(zhí)行器具有(yǒu)調速(sù)的需求，那麼在選擇(zé)調速回路時，既要滿意調速的需求(qiú)，又要盡量減少功率丢失。常見(jiàn)的調(diào)速回路主要有：節(jiē)省調速回路，容積(jī)調速回路，容積節省(shěng)調 速回路。其中(zhōng)節省調速回路的功率(lǜ)丢失大，低速(sù)穩定性好。而容積調速回路既無溢流丢失，也無節省丢失，功率高，但低速穩定性差。如果要一起滿意兩方(fāng)面的需求，可采用(yòng)差(chà)壓 式變量泵和(hé)節省閥組成的容積節省調速回路(lù)，并使節省閥兩頭(tóu)的壓力差盡量小，以減小(xiǎo)壓力丢失。

　　第四，合理選擇液壓油(yóu)。液壓油在管路中活動時(shí)，将呈(chéng)現出黏性，而黏性過高時，将産生較大的内摩擦力(lì)，形成油液發熱，一起添加油液活(huó)動時的阻力。當黏性過低時，易形成洩 漏，将降低(dī)系統容積功率，因而，一般選擇黏(nián)度适宜(yí)且黏溫特性比較好的油液。另外，當油液在管路中活動時，還存在着沿程壓(yā)力丢失和部分壓力丢失，因而設計(jì)管路時盡量縮短(duǎn) 管(guǎn)道，一起減少彎管。

　　以上就是避免(miǎn)液壓系統功率丢(diū)失所提(tí)出來的幾點作業，可是影響液壓系統功率丢失(shī)的因素還有很(hěn)多，所以如果(guǒ)當具體設計一液壓系統時(shí)，還需綜合考慮其他(tā)各個方(fāng)面的需(xū)求。