1、發動機燃料系統的維(wéi)護與保(bǎo)養(yǎng)
(1)選擇(zé)凝點低(dī)、流動性(xìng)好的(de)柴油，低溫時燃(rán)油的黏度(dù)增加，流動(dòng)性變(biàn)差，霧化不良，容(róng)易導緻(zhì)燃(rán)燒過程的(de)惡(è)化(huà)，發動機(jī)的起動性、動力性、經濟(jì)性下(xià)降。因此，柴油的凝固(gù)點應(yīng)低于(yú)環境(jìng)最低溫度(dù)3~5℃，以保證在最低(dī)溫度時不凝固(gù)。
(2)冬季氣候(hòu)幹燥(zào)，特别(bié)北方(fāng)風沙較大(dà)，所以要加(jiā)強對空氣(qì)濾清(qīng)器、油(yóu)箱和柴油(yóu)粗細濾清(qīng)器的(de)保養，防止塵土(tǔ)污染(rǎn)而加快機件磨損。
(3)對于嚴(yán)寒地區，還可(kě)在(zài)發動(dòng)機工(gōng)作中(zhōng)對柴油進行預熱。柴油的預熱主要有(yǒu)兩(liǎng)種方(fāng)法:一是采用(yòng)廢氣預熱，就(jiù)是由(yóu)發動(dòng)機(jī)的排氣(qì)管接(jiē)一(yī)根管子(zǐ)穿過(guò)柴油箱，利(lì)用排氣餘熱(rè)加熱柴(chái)油;二(èr)是采(cǎi)用循環水(shuǐ)預熱(rè)，就是将發動機(jī)循環水用(yòng)管子通過柴油箱，或(huò)用一個夾(jiá)層油(yóu)箱内(nèi)層裝油外層裝循環水，加(jiā)熱(rè)柴油(yóu)。當(dāng)采用(yòng)柴油預(yù)熱時，應(yīng)先用低凝點柴(chái)油進(jìn)行發動機(jī)的起動，待被預(yù)熱的柴(chái)油(yóu)流出(chū)後再(zài)換用(yòng)高凝(níng)點柴(chái)油工(gōng)作，熄火時再(zài)換用低(dī)凝點柴油工作(zuò)10~20min，确保将(jiāng)供(gòng)油系(xì)統内的高凝(níng)點(diǎn)柴油(yóu)耗盡，防止(zhǐ)停機(jī)後柴(chái)油凝(níng)結将油(yóu)道堵塞(sāi)。
2、發動機潤(rùn)滑系統的維護與保(bǎo)養
(1)放出發(fā)動機(jī)的潤(rùn)滑油，經過(guò)清洗(xǐ)後(hòu)，加注黏(nián)度較小的發動(dòng)機機油，改善潤(rùn)滑條(tiáo)件;其(qí)次要(yào)加強機油粗、細(xì)濾清(qīng)器的清洗，減小(xiǎo)潤(rùn)滑油的阻力。對(duì)多沙塵條件下使(shǐ)用的(de)工程機械，還要适當縮短(duǎn)潤滑油的更換周期(qī)。
(2)有的柴油(yóu)機在(zài)進人冬季(jì)時(一般氣溫低(dī)于5℃時(shí))，還應(yīng)将濾清器(qì)座上的轉換開(kāi)關轉(zhuǎn)向“冬(dōng)”季(jì)使用位置(zhì)。
3、發動機冷卻系(xì)統(tǒng)的維(wéi)護與保(bǎo)養
(1)清除(chú)水垢，暢通管道(dào)。清除發動機水套内部水垢，防(fáng)止水垢積聚過(guò)多堵塞管路，如(rú)水垢堵(dǔ)塞放水(shuǐ)開關，會導緻放(fàng)水不淨。
(2)檢(jiǎn)查冷(lěng)卻系統各機件，保證齊全完好(hǎo)。發動機散熱器(qì)的百葉窗(chuāng)、起動(dòng)保溫簾和發動機罩(zhào)應完(wán)好，并(bìng)應在(zài)發動(dòng)機罩(zhào)和散熱器(qì)罩上(shàng)加裝保溫套。節溫器(qì)工作(zuò)狀況應良好(hǎo)，防止發(fā)動機水(shuǐ)溫(wēn)過低或(huò)過(guò)高。發動機(jī)正常工作時，為使發動機處于(yú)較好的技術狀(zhuàng)态，發動機罩下(xià)空氣溫度(dù)應保持在(zài)30~40℃之間，冷卻水溫度(dù)應保持在80~90℃之間。
(3)工程機(jī)械在較長時間(jiān)内停止運轉時(shí)，為防(fáng)止發動(dòng)機(jī)冷卻水結冰，需(xū)間隔(gé)起(qǐ)動(dòng)保持機溫(wēn)，作業結束後應及時放水(shuǐ)(必須打開所有(yǒu)放水開關(guān))。為防止發(fā)動機缸體、缸蓋變(biàn)形或開裂，應等發動機(jī)溫度降低到50~60℃時方可放出冷卻(què)水。
(4)加注防凍液。在氣(qì)溫過低而(ér)條(tiáo)件又允許時(shí)，可使(shǐ)用防凍液(yè)，在使(shǐ)用前(qián)應對冷卻(què)系統(tǒng)進行(háng)徹底(dǐ)清洗。常用(yòng)的防凍液(yè)有兩(liǎng)種，一種是(shì)由工(gōng)業用(yòng)乙二(èr)醇和(hé)蒸餾水合成，另一種(zhǒng)是由(yóu)酒精和水合(hé)成(chéng)。由于(yú)防凍液受(shòu)熱(rè)膨(péng)脹系數比水大(dà)，為防止防(fáng)凍液(yè)受熱膨脹後外溢，加(jiā)注的防凍(dòng)液應(yīng)比冷卻系(xì)容積少6%~8%。
4、低(dī)溫時(shí)發動機的(de)起動(dòng)
(1)起動(dòng)前需預熱(rè)，減少發動(dòng)機的(de)起動(dòng)阻力，改善(shàn)起動(dòng)時燃(rán)油的(de)霧化(huà)和(hé)蒸(zhēng)發，形(xíng)成良好(hǎo)的可燃(rán)混合氣(qì)，便于起(qǐ)動。最簡單易行的方法是熱水(shuǐ)預熱(rè)，就是将冷(lěng)卻水(shuǐ)加(jiā)熱後注(zhù)人(rén)冷卻系(xì)統。向(xiàng)冷卻(què)系(xì)統加注(zhù)熱水(shuǐ)時，應打開(kāi)放水開關，待放水開關流出的(de)水溫達到30~40℃時關(guān)閉，停留(liú)10~15min，待發動機水套内水溫(wēn)與汽缸體(tǐ)的溫(wēn)度逐(zhú)漸(jiàn)一緻時(shí)，便可(kě)起(qǐ)動發動(dòng)機。若(ruò)同時(shí)用炭(tàn)火烘烤油(yóu)底殼(ké)加熱機(jī)油或加(jiā)注加(jiā)熱過的機油(yóu)(≤70~80℃)，效果更(gèng)好。
(2)對(duì)于設有(yǒu)電預(yù)熱裝置和(hé)減壓裝(zhuāng)置的柴油機，起(qǐ)動時(shí)要盡(jìn)量預(yù)熱(rè)和減(jiǎn)壓(yā)。
(3)對于(yú)無預熱裝置(zhì)的(de)柴油機(jī)，可(kě)拆下(xià)空氣(qì)濾清(qīng)器，驅(qū)動發動機用噴(pēn)燈在進氣口加(jiā)熱(注意要(yào)嚴防雜物被吸(xī)人汽缸内)，使(shǐ)發動機在吸氣的同時(shí)将火焰吸人，待發動(dòng)機轉動1~2s後(hòu)再供油起(qǐ)動。
(4)低(dī)溫下(xià)起動(dòng)時因(yīn)機油黏度大，會(huì)造(zào)成(chéng)潤滑油短(duǎn)時内(nèi)不(bú)足，不能(néng)遍布各潤滑點(diǎn)，這時若發動機高速運轉，輕則造(zào)成曲軸、凸輪(lún)軸及搖(yáo)臂軸等磨損加劇(jù)，重則會造(zào)成(chéng)拉缸、燒(shāo)瓦等嚴重事故(gù)。所以(yǐ)，發動(dòng)機起(qǐ)動後要怠速運轉一(yī)段(duàn)時(shí)間，待(dài)水溫正常後再加負荷工作。
