液(yè)壓油缸在使用過程中常由于密封件磨損、缸筒磨(mó)損、内壁劃傷、内壁腐蝕、活塞或活(huó)塞杆劃傷等造成故障(zhàng)，液壓設(shè)備執行元件塗壓缸的密封性能直接影(yǐng)響到(dào)設備的性能，尤其是較大的液壓油缸在其密(mì)封性受損後，修複或(huò)更換零部件比較困難且成本(běn)較高(gāo)。

　　傳統的修(xiū)複方法是将損壞的部件(jiàn)進行拆卸後外協(xié)修複，或是進行刷(shuā)鍍及表面的整體刮研，但(dàn)修複周期(qī)長(zhǎng)，修複費用高。針(zhēn)對(duì)上述問題，當代最新維修方法是(shì)采用高分子複合(hé)材料，應用(yòng)最多的有(yǒu)美國美嘉(jiā)華應用技術在現場進行劃傷尺寸的恢複修複。其(qí)材料優異的附着力(lì)和良好的抗壓能力(lì)，不但能夠滿足上述(shù)的工況要求(qiú)下的生産使用要求，而且操作工藝簡單(dān)易行，既無熱影響(xiǎng)，塗層厚度(dù)又(yòu)不受限制。同時塗層本身具有的優越(yuè)的耐油耐腐蝕性能(néng)及自潤滑(huá)功能，确保了修複後的耐磨性能，保證了企(qǐ)業的正常生産，避免了設備部件的(de)損壞加劇(jù)。

　　修(xiū)複工(gōng)藝如下：

　　1、表面處(chù)理：首先清洗和打磨(mó)，用脫脂棉蘸丙酮或無水乙醇将将(jiāng)劃傷部位清洗幹淨後進行打磨。(若(ruò)不先清洗而直接進行打磨(mó)，會(huì)使油(yóu)污浸入缸體，造成粘接不(bú)牢，甚至脫(tuō)落。打磨時先将擠傷部位高出基準面的部分打磨至基(jī)準面以下，以防止柱塞的再劃傷，再(zài)用什錦锉将劃傷溝槽内的油污、異物剔出，最後用旋轉锉将整個劃傷面打毛。) 清洗和加溫幹燥(zào)，對已打磨好的劃傷面用丙酮擦試(shì)幹淨。然後用熱風機或碘(diǎn)鎢燈将水分烤幹，同時也對待修複表(biǎo)面進行(háng)預熱，尤其在室溫低于15℃的(de)情況(kuàng)下，必須對待修複表面進行預(yù)熱。

　　2、調和材料：嚴格按照比例進行調和，并攪拌均勻，直到沒有色差。

　　3、塗抹材料：将調和均勻(yún)的2211F塗抹到(dào)劃傷表面;第(dì)一層要薄，要均勻且全部覆蓋劃傷面，以确保材料與金屬表面最好的粘接，再将材料塗至整個修複部位後反複按壓，确保材料填實并達到所需厚度，使之比缸(gāng)筒内壁表面略高。

　　4、固(gù)化：材料在24℃下完全達(dá)到各(gè)項性能需要24小時(shí)，為了節省時間，可以通過鹵鎢燈提高(gāo)溫度，溫度每提(tí)升11℃，固化時間就會縮短一半，最佳固(gù)化溫度70℃。

　　5、材料固化(huà)後，用細磨石或刮(guā)刀，将高出表(biǎo)面的材料修複平(píng)整，施(shī)工完(wán)畢。

　　6、活塞(sāi)杆表面劃傷的修複;活(huó)塞杆表面因内部或外(wài)部(bù)原因導緻直線劃傷、碰傷等;内部原因主要有：液壓油的污染，液壓(yā)系統有異物，進入(rù)到油缸内部;外部(bù)原因主要(yào)有：惡劣環(huán)境作業，礦山、山區、拆建作業等，有硬物對(duì)活塞杆表面進行(háng)碰撞，導(dǎo)緻活(huó)塞杆表面受損;

　　修複方法：活塞杆表面有輕微的劃傷後，如不出現漏油(yóu)的現象(xiàng)可忽略不計，但一定要(yào)引起重視，對液壓系統進行清(qīng)理，更換液壓油及過(guò)濾(lǜ)芯;活塞杆表面(miàn)可以進行抛光修複，不影響使用(yòng)性能;

　　活塞杆表面有(yǒu)嚴重劃傷或是碰傷(shāng)後，單獨進(jìn)行表面抛光已(yǐ)達不(bú)到修複要求，那就要對活塞杆表面進行(háng)從新電鍍處理[1];首先，需要把活塞杆(gǎn)存在的鍍鉻層(céng)進行褪鍍處理，褪鍍(dù)後對活塞杆表面進行鍍前抛光，進(jìn)行從新電鍍;電鍍完畢再進行鍍後(hòu)抛光;