傳統油缸生産(chǎn)企業，面對(duì)油缸行業總體下滑的局(jú)面，倚重傳統行業，立足創新創業，科學轉型，邁入新領域，開創公司發展(zhǎn)新局面(miàn)。
3月(yuè)21日，記者走進湖北(běi)佳恒科技股份有限公司會(huì)議室看到，湖北名牌産品、國家高新技術企業、全國(guó)就業先進企業、中國馳名商标等(děng)榮譽(yù)稱号琳琅滿(mǎn)目。展示櫃(guì)旁“永遠的(de)創新(xīn)，永遠的創業”十個紅色(sè)大字格外引人注目。
湖北佳恒科技股份有限公司成(chéng)立于2001年，緻力于(yú)研發(fā)、生産各類液壓油缸總成及全(quán)套液壓系統産品。2012年，湖北佳恒科技股(gǔ)份有限公司産值首次突破10億元大關，液壓油缸系列(liè)産品國内市場占有率在30％以上。2013年，公司投資2000萬元，建成一條迄今為(wéi)止全國最先進的全(quán)自動套筒油缸生産(chǎn)線。同年，“佳恒”商标被國家工商(shāng)總局(jú)授予“中國馳(chí)名(míng)商(shāng)标”榮譽稱号。短短(duǎn)十五年，佳恒科技(jì)從名不見經傳的(de)小作坊發展成為國内液壓油缸行業标杆企業。
2014年，油缸行業總體呈現下滑(huá)趨勢。該(gāi)公司加快創新步伐，依托自2008年以來研發起(qǐ)重機油缸所積(jī)累的(de)豐富經驗(yàn)，将(jiāng)轉型方(fāng)向瞄準了随車起重機(jī)。“在歐(ōu)美，随車起重機占(zhàn)運輸車輛的比重高達20%至30％，而國内占比僅1％。國内更偏向于運輸車輛(liàng)+起重(zhòng)機的運輸模式。”公司行政總監楊繼(jì)告訴記者，公司經過充分市場調研(yán)，認為在勞動力成本越來越高的情(qíng)況下，随(suí)車起重機有廣闊的市(shì)場空間。2014年，公司設立全(quán)資子公司——湖北杜德起重機械(xiè)有限公(gōng)司，開(kāi)始研發随車起(qǐ)重機，
2014年11月(yuè)25日，兩年一度的工(gōng)程機械行業盛會——2014上海寶馬展在上海(hǎi)召開，全球工程機械行業超過3000家展(zhǎn)商和20多萬(wàn)名專業人士參加此次盛會。湖北杜德起重機械有限公司攜(xié)帶杜德20噸折臂吊、3.2噸折臂吊及相關抓具等産品設(shè)備參展，産品一(yī)亮相就受到國内外客戶的高度關注。“這讓我(wǒ)們相信，我們的轉型之路沒有(yǒu)走錯。”楊繼告訴(sù)記(jì)者(zhě)，“2015年公司在繼續做好油缸系列産品的基(jī)礎上，将研發折臂起重機機(jī)型作為重點，相比傳統的直臂随車起重機，折臂起重機具有節省空間、能加裝各種(zhǒng)輔具、工作效率更高等特點。”
2015年，該公司投入1000餘萬元研發折(shé)臂起重機，全(quán)年研發新機型28個。“目前，公司已經研發出(chū)全國(guó)最大噸位(wèi)的全折式折臂(bì)吊。”楊繼向記者介紹，市場上能全折(shé)的折(shé)臂吊最大噸位是50噸(dūn)，而該(gāi)公司研發出的全折式(shì)折臂吊噸位(wèi)達60噸。2015年，公(gōng)司銷售起重機100餘台，銷售收入占公司收入的20％。
以折(shé)臂起重機研發為起點，該公司轉型之路(lù)越走越寬，并把(bǎ)目光盯上高鐵線(xiàn)路檢修(xiū)平台項目。“公司花費(fèi)7個月投入200多萬元研發新産品——高鐵線路檢(jiǎn)修平台。”楊繼介紹，“高鐵線路檢修平台是公司利用已有設備、技術，向(xiàng)其它高科(kē)技項目和全新發展領域開拓的一次成(chéng)功嘗(cháng)試。”
該公司于(yú)2015年10月研發成功(gōng)高鐵線(xiàn)路檢修平台，解決了高鐵側置檢(jiǎn)測中偏載問題，目前已經成功進入市場。未來随着高鐵的快速發展，高鐵(tiě)線(xiàn)路檢修平台的(de)市場将更加廣闊。據了解，公司已開始着手研發其它相關交通檢修平台、随車綠化帶修剪裝備、果品采摘機械等項目，從而占據細分行業新的技術高地。
“企業在新常态下轉型是(shì)必須的，而立足自身優勢(shì)技術基礎，合理涉足相關(guān)邊緣行業的轉型也是穩妥的(de)。”楊繼說，“預計到2018年，公(gōng)司轉型發展的兩類産品産值将超過傳統油缸的産值(zhí)。”
3月23日十堰新聞報(bào)到内容(róng)
