工程(chéng)機械(xiè)上的(de)液壓元件很多，需要充足的液(yè)壓油。當液壓油因使用(yòng)時間過(guò)長(zhǎng)變質而(ér)需要(yào)更換(huàn)時，有人(rén)錯誤地認為(wéi)，隻需将液(yè)壓(yā)缸内的油放(fàng)光、加(jiā)滿新的液壓油(yóu)即可。但此(cǐ)時液壓油(yóu)管和液(yè)控閥中還殘(cán)留(liú)有許多(duō)舊液(yè)壓油，設備(bèi)使用時新舊油(yóu)混合(hé)使(shǐ)用會加快新油變質的速度。

　　正(zhèng)确(què)的換油步(bù)驟應首先(xiān)放掉液(yè)壓缸中的液(yè)壓油，清(qīng)洗(xǐ)幹淨液(yè)壓缸後(hòu)加入(rù)新(xīn)液壓油(yóu)，再拆(chāi)下回路總(zǒng)管，啟動發動機(jī)後低速(sù)運轉，使(shǐ)油泵(bèng)工(gōng)作，分别(bié)操縱(zòng)各(gè)機構，靠(kào)液壓(yā)油将回路(lù)中的舊油逐一(yī)排出(chū)，直(zhí)至回油(yóu)總管有新油流(liú)出為止，最(zuì)後，将(jiāng)回油(yóu)總管與油(yóu)箱連(lián)接(jiē)，往(wǎng)油箱(xiāng)中補充新(xīn)液壓(yā)油至(zhì)規定位置(zhì)即可。

　　當然，這樣換油也有(yǒu)它的缺陷，就(jiù)說帶先(xiān)導的裝載機吧(ba)，這樣換油(yóu)，首先(xiān)怠速時(shí)，先(xiān)導油(yóu)壓就(jiù)有35公斤，剛(gāng)發動機器，先導(dǎo)油(就是新換的(de)油)就到回(huí)油管了，就是準備3大(dà)桶液(yè)壓油都不一定夠，另(lìng)外，回(huí)油管也不(bú)是隻(zhī)有一(yī)根，需逐個(gè)拆除，這(zhè)樣挨個(gè)做起來很(hěn)麻煩(fán)。

　　當(dāng)然(rán)了(le)液(yè)壓缸(gāng)更換液(yè)壓油的(de)方法要(yào)大家在操作(zuò)的(de)時(shí)候需(xū)要細(xì)心。