佳(jiā)恒科(kē)技告訴你(nǐ)如果(guǒ)保養液壓系(xì)統？一(yī)般油液(yè)中的水和空氣(qì)以其(qí)熱能是油液氧化的主要(yào)條件，而油液中(zhōng)的金屬微粒對油液的氧(yǎng)化起(qǐ)重要(yào)催化作用(yòng)，此外，油液中的(de)水和(hé)懸浮(fú)氣泡(pào)顯著(zhe)降低了運動副間(jiān)油膜的(de)強度，使潤滑性(xìng)能(néng)降低。
一、污染(rǎn)物的(de)種(zhǒng)類
污染(rǎn)物是(shì)液壓(yā)系統油液中(zhōng)對(duì)系統(tǒng)起危害(hài)作(zuò)用的的物質，它(tā)在油(yóu)液中以不同的形态形式(shì)存在(zài)，根據其物(wù)理形(xíng)态可(kě)分成：固态(tài)污(wū)染物、液态污(wū)染物(wù)、氣态污染(rǎn)物。
固(gù)态污染物(wù)可分(fèn)成硬質污(wū)染物，有：金剛石、切削、矽沙、灰塵(chén)、磨損(sǔn)金屬和金(jīn)屬氧化(huà)物;軟質(zhì)污染物(wù)有：添加(jiā)劑、水(shuǐ)的(de)凝聚物(wù)、油(yóu)料的分解物(wù)與聚合(hé)物和(hé)維(wéi)修時(shí)帶入的棉(mián)絲、纖維(wéi)。
液态污(wū)染物通常(cháng)是不符合系統要求(qiú)的切槽(cáo)油液、水(shuǐ)、塗料和氯(lǜ)及其鹵化物(wù)等，通常(cháng)我們(men)難(nán)以去掉(diào)，所以在選(xuǎn)擇液(yè)壓油時要選擇(zé)符合系統(tǒng)标準(zhǔn)的液壓油，避免一些不(bú)必(bì)要的(de)故障。
氣(qì)态污染(rǎn)物主(zhǔ)要是混入(rù)系統(tǒng)中的(de)空氣(qì)。
這些顆粒常常(cháng)是如此的細小，以至(zhì)于不(bú)能沉(chén)澱下(xià)來而懸(xuán)浮于油液(yè)之(zhī)中，最後被擠到(dào)各種(zhǒng)閥的(de)間隙之中，對(duì)一個可靠的(de)液壓系統來說(shuō)，這些間隙的對(duì)實現有(yǒu)限控制、重要(yào)性(xìng)和準确(què)性是極為重要的。
二、污(wū)染物的(de)來源：
液壓系(xì)統(tǒng)油液(yè)中污染物(wù)的來源途徑主(zhǔ)要有以下(xià)幾個(gè)方面：
1)外(wài)部(bù)侵入(rù)的污染(rǎn)物：外部(bù)侵入污染物主要是(shì)大(dà)氣(qì)中的(de)沙礫或塵埃，通(tōng)常通(tōng)過油(yóu)箱氣(qì)孔，油(yóu)缸的封軸(zhóu)，泵和(hé)馬達(dá)等軸侵入系統的。主(zhǔ)要是使(shǐ)用(yòng)環境的影(yǐng)響。
2)内部污(wū)染物：元件在加(jiā)工時(shí)、裝配、調試(shì)、包裝、儲存、運輸(shū)和安裝等環節(jiē)中殘(cán)留的(de)污染物，當然這些過(guò)程是無法避免的，但(dàn)是可以降(jiàng)到最低，有(yǒu)些特(tè)種元(yuán)件(jiàn)在(zài)裝配(pèi)和調(diào)試(shì)時(shí)需要在潔淨室或潔(jié)淨台的環(huán)境中(zhōng)進行(háng)。
3)液(yè)壓系統産生(shēng)的污染物(wù)：系統(tǒng)在運作過程(chéng)當中由于元(yuán)件的(de)磨損而産(chǎn)生的顆粒(lì)，鑄件(jiàn)上脫落下來的砂粒，泵(bèng)、閥(fá)和接(jiē)頭上脫落(luò)下來(lái)的金(jīn)屬顆(kē)粒，管(guǎn)道内鏽蝕(shí)剝落物以(yǐ)其油液氧(yǎng)化和分解産生(shēng)的顆粒(lì)與膠狀(zhuàng)物，更為嚴(yán)重(zhòng)的是系統管道在(zài)正式投入(rù)作業(yè)之前(qián)沒(méi)有(yǒu)經過(guò)沖洗而(ér)有(yǒu)的大(dà)量雜質。