液壓油缸，也(yě)可以簡稱為油缸，在(zài)機械工程中，是主要的執行部件，能完成(chéng)許多動作(zuò);油缸的質量，影響其主要因素是支承襯套材料，一般的(de)，常用(yòng)的材料是尼(ní)龍1010和聚甲醛，下面就對這(zhè)兩種材料進行詳細闡述，介紹一(yī)下它們的性能特點(diǎn)、應用範圍以及加工(gōng)方法，具體如下。

　　支承襯套(tào)鑲在導向套内(nèi)徑凹槽處，對活塞(sāi)杆(gǎn)起(qǐ)導向及(jí)支承作(zuò)用，其内徑與活塞杆外徑的最佳設計間隙為0.08—0.16mm。小于0.08mm時(shí)，活塞杆運動阻力大，油缸發顫，支承(chéng)襯套磨損加快，嚴重時伴有異響，失去支承作用;間隙超過0.16mm時，則易與活(huó)塞杆發生偏磨，襯(chèn)套單邊受力，導緻油缸洩漏，活塞杆帶油。

　　支承襯套外徑與(yǔ)油缸缸筒内徑接觸，最佳設計間隙為0.1—0.19mm。小于0.1mm時，活塞杆運動阻(zǔ)力增大，不能保持勻速運動，油溫高時更(gèng)為明顯。襯套起不到支承作用，活塞杆上的擋闆或活(huó)塞外緣易劃傷缸筒内壁，嚴重時導(dǎo)緻缸筒報廢。

　　所(suǒ)以(yǐ)說，裝配間隙對油缸質量(liàng)至關重要(yào)。

　　尼龍1010與(yǔ)聚甲醛的(de)性能特點：

　　聚(jù)甲醛(quán)是高熔點、高密度、結晶性(xìng)線形聚(jù)合物，具有良好的綜合(hé)性能，抗拉強度、沖擊韌性、剛度、疲勞強度、抗蠕變性(xìng)能和尺寸穩定性都很好，吸水性小，有很好的(de)耐化學藥品能力和耐溶(róng)劑性，特别是(shì)有(yǒu)機溶劑和油脂(zhī)。即使在高(gāo)溫下，聚甲醛在一般有機溶劑中的重量變化量僅為0.3%—3%，尺寸變化僅(jǐn)為0.1%—1%，工(gōng)作溫度一般為-40℃—140℃。缺點是加熱易分解，成型(xíng)比尼龍困(kùn)難。

　　尼龍1010的強度(dù)、剛性、耐熱性都較(jiào)好，成型(xíng)工藝性(xìng)亦較好;吸水性和收縮率較大，尺寸穩定性差，受溫度影響較大，工作(zuò)溫度範圍為-30℃—80℃。

　　尼龍1010與聚甲(jiǎ)醛的的(de)應用範圍、加(jiā)工方法：

　　聚甲醛具有(yǒu)優異的機械(xiè)性能，加之可采用熱塑性塑料通用的成型方法成型，使之在汽車工業、機械工業、電子(zǐ)工業、建築材(cái)料等行業得到廣泛應(yīng)用。聚甲醛還可(kě)代替銅、鋅、鋁(lǚ)等有色金屬制作結構零件，特别(bié)适于制作耐摩擦(cā)及承受高負荷的(de)零件。

　　尼龍1010具有較高的硬度、剛度(dù)，加工工藝性較好，但受溫度影響較大，适用于工程機械、機床設備等受溫度影響(xiǎng)較小的場合。

　　兩種材(cái)料均有較好的實用性和易(yì)加工性。用原始材料澆(jiāo)鑄(zhù)成棒材或管材，用普通車床即可加(jiā)工成型，成型後(hòu)還可進行刮研等加工(gōng)。因此，不僅适用(yòng)于整機制造，也可用于設備維修。