新型車(che)廂闆減(jian)重已經(jīng)成爲必(bi)然趨勢(shì)

随着中(zhōng)國經濟(ji)的發展(zhǎn)和交通(tong)條件的(de)改善，國(guo)家對汽(qì)車超載(zǎi)的治理(li)越來越(yue)嚴格，減(jiǎn)輕汽車(che)自重、降(jiang)低CO2排放(fang)、提高有(you)效負載(zǎi)能力，已(yi)成爲汽(qì)車發展(zhan)的一種(zhong)趨勢。采(cai)用高強(qiang)鋼代替(ti)傳統的(de)低強度(dù)級别鋼(gang)種來生(sheng)産汽車(che)結構件(jiàn)，是汽車(chē)輕量✍️化(huà)的主要(yao)途徑。重(zhòng)型卡車(che)車廂闆(pǎn)占整車(chē)空載标(biāo)重的比(bi)例較大(da)，故車廂(xiang)🏃闆的輕(qīng)量化、高(gao)✌️強化是(shì)降低汽(qì)車自重(zhòng)的必然(ran)💁選擇。未(wei)來幾年(nián)，國内各(gè)大卡車(che)制造廠(chǎng)必将相(xiàng)繼對車(che)廂闆進(jìn)行升級(jí)換代。

連(lian)續纖維(wei)增強熱(rè)塑性複(fu)合材料(liào) CFRT的優勢(shì)

随着科(ke)學技術(shù)的快速(sù)發展，人(ren)們環保(bǎo)意識逐(zhu)漸增強(qiáng)，“節能減(jiǎn)排”的問(wèn)題越來(lai)越受到(dao)人們的(de)重視。根(gen)據國外(wài)有關試(shì)驗資料(liào)，車輛減(jiǎn)輕自身(shen)質量10%，可(kě)降低油(yóu)耗5%~8%對載(zǎi)貨汽車(che)來說，減(jian)輕自質(zhì)量還提(ti)高了有(you)效載重(zhong)質量，即(jí)增加了(le)質😄量利(li)用系數(shu)，從而提(tí)高了運(yun)輸🧡效率(lü)，降低了(le)運輸成(chéng)本，這相(xiang)對來說(shuō)也是降(jiàng)低了燃(rán)油費用(yòng)。因此，在(zai)保證汽(qì)車的整(zheng)♊體強度(du)和使用(yong)可靠性(xing)的前提(tí)👣下，汽車(che)車身輕(qīng)量化是(shì)達到節(jiē)能減排(pái)的🙇🏻重要(yào)途徑之(zhi)一。

随着(zhe)節能環(huan)保和低(dī)碳經濟(ji)的發展(zhǎn)，連續纖(xiān)維增強(qiáng)熱塑㊙️性(xing)複合🌈材(cai)料（CFRTP）以輕(qing)質高強(qiang)、抗沖擊(jī)韌性高(gao)、耐疲勞(láo)損傷性(xing)能高、可(kě)設計性(xìng)強、耐熱(re)性好、耐(nài)化學腐(fǔ)蝕性和(he)耐水性(xìng)好、生産(chan)效率高(gāo)、易于儲(chu)存并可(kě)焊接、循(xun)💋環利用(yòng)等一系(xi)列優勢(shi)，成爲下(xia)一代複(fú)合材料(liao)在軍民(mín)用領域(yu)的主要(yào)發展方(fang)向，目前(qian)已經被(bei)應用于(yú)車廂領(ling)域。

采用(yong) CFRT 材料作(zuo)爲車廂(xiang)闆，具有(you)衆多優(you)勢：

1. 降低(dī)車身整(zhěng)體重量(liàng)

2. 抗壓性(xing)更強

3. 抗(kàng)腐蝕，耐(nai)雨水腐(fu)蝕

4. 成型(xíng)加工成(chéng)本低

5. 耐(nai)熱性，導(dǎo)熱性低(dī)，适用于(yú)冷藏車(che)車廂材(cai)料

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