複合(he)材料是由2種(zhong)或2種以上的(de)不同組分材(cái)料，通過特殊(shu)的⁉️工藝，組合(he)而成的多相(xiang)材料體系。

它(tā)既能保留原(yuan)材料組分中(zhong)各材料的主(zhǔ)要性能特點(diǎn)，又♉可通過各(gè)種材料的組(zǔ)合設計，使各(ge)組分之間的(de)使用性能相(xiang)互補充和聯(lián)結，從而使材(cai)料具有更卓(zhuo)越的📱使用性(xìng)能。複合材料(liao)的種類衆多(duō)，而應用于軌(guǐ)道交通車輛(liang)的主要是玻(bō)璃纖維複合(he)🚩材料、碳纖🍓維(wei)複合材料、芳(fang)綸纖維複合(hé)材料和基陶(táo)瓷複合材料(liao)。

纖維複合材(cái)料通常厚度(du)隻有幾毫米(mi)，應用在軌道(dao)車輛這種大(dà)型結構上時(shi)，往往需要考(kǎo)慮三明治結(jie)♈構，該🙇🏻結構由(you)高強度的薄(báo)面闆與低密(mi)度的芯材組(zu)🐕成，最早應用(yòng)于二戰時期(qī)的飛機結構(gòu)。其中面闆通(tōng)常爲玻璃☎️鋼(gāng)或碳纖維複(fu)合材料，芯材(cái)通常爲低密(mì)度泡沫或鋁(lü)✍️蜂窩材料。上(shàng)海磁懸浮列(liè)車TR08車體大量(liàng)應用了由鋁(lü)合金面闆與(yu)泡沫芯材組(zǔ)成的三明治(zhì)✂️結構。

在了解材(cai)料的性能指(zhǐ)标之後，就需(xū)要應用在軌(guǐ)道交通車輛(liàng)的部件上，這(zhè)些部件往往(wǎng)結構複雜，尺(chi)寸🎯也很大，而(ér)複合材料層(céng)合闆厚度通(tōng)常隻有幾毫(hao)米🚶‍♀️，因此，往往(wǎng)采用三明治(zhì)結構的形式(shì)，中💋間填充泡(pao)沫芯材或蜂(fēng)窩芯材。而爲(wèi)了得到完整(zheng)的列車，複合(hé)材✂️料的連接(jie)是關鍵技術(shu)，也📐是整體結(jie)構的薄弱環(huán)節♍。

在了解材(cai)料性能、結構(gòu)特性之後，結(jié)合獨特的工(gōng)藝，才能在實(shí)際工程中将(jiang)複合材料應(ying)用于軌道交(jiao)通😍車輛中。複(fú)🆚合材料構件(jian)不需要複雜(za)的機械加工(gōng)設備，生産工(gong)序較少，耗材(cái)和工時較少(shao)，可以制造形(xíng)狀🌈複雜的薄(bao)🌈壁結構，實☎️現(xiàn)一體化生産(chǎn)。

CFRT材料 是一種(zhǒng)連續纖維增(zēng)強複合性材(cai)料，CFRT闆目前車(chē)輛上🔴已❌經得(de)到♻️廣泛應用(yòng)，如新能源汽(qì)車電池外殼(ké)等。同時也在(zai)逐步應用于(yú)軌道交通領(ling)域，青島海鐵(tiě)爲中國四方(fāng)💁軌道提供動(dong)車風道就是(shi)使用CFRT闆 制作(zuò)而成，性能優(you)越。

青島海鐵(tie)CFRT廠家複合片(pian)材 ，已應用于(yú)軌道交通風(fēng)道，更多産品(pin)支持定制，歡(huān)迎咨詢 。