你可真❌够浪的🌈 比亞迪率先采❌用CFRT材料應❌用汽車電池❌底🌈護闆

由(you)制造而(ér)成的高抗沖(chong)型動力電池(chí)底護闆在比(bǐ)亞迪标志性(xing)車🌈型 -- 首款采(cai)用刀片電池(chi)的“漢EV”裝車驗(yan)證後，代替了(le)傳統的鋼制(zhì)、鋁材底護闆(pan)，開始在漢EV批(pi)量裝🈲車；現已(yǐ)形成三個系(xi)列👌，并延伸♋到(dào)唐EV、宋EV、秦EV、海豚(tun)等新🥰能源車(che)型。
除了比亞(yà)迪汽車外，目(mu)前其他新能(néng)源汽車電池(chí)護闆仍以金(jīn)屬材料爲主(zhǔ)，相信随着比(bi)亞迪汽車三(sān)年來的應用(yòng)💃🏻，未來會有越(yue)來越多的汽(qì)車廠商開始(shǐ)采用CFRT材料。所(suǒ)以在未來，多(duō)專業、跨☔行業(yè)、上下遊全産(chǎn)業鏈一體化(hua)的聯合發🏃‍♂️展(zhan)己經成爲一(yi)種有效的、快(kuài)速的、互惠共(gong)利🌈的協同發(fā)展模式；新技(jì)術、新工藝、新(xīn)設備趨向更(gèng)加成🧑🏽‍🤝‍🧑🏻熟與廣(guang)泛應用。

汽車(chē)群側闆主要(yào)由若幹層連(lian)續纖維增強(qiang)熱塑性複合(he)📱材👉料🍉層相互(hù)疊加固連而(er)成，彎曲強度(dù)、沖擊強度以(yǐ)🌂及各方向🐪的(de)拉伸強度都(dōu)較好，整體的(de)柔韌性也較(jiào)佳，具有較好(hao)的耐👄沖擊和(hé)🌈抗緩沖效果(guo)，受沖擊🥰不易(yi)斷裂，使用壽(shòu)命較長，該産(chan)品質量輕，符(fú)合現代社會(hui)輕量化🤩設計(jì)的理念，結構(gòu)簡單，制作方(fāng)便，所需的成(cheng)本較低，所‼️選(xuǎn)用的材料均(jun)可再利用，具(ju)有較好的環(huan)保性能。
行業(yè)分析人士表(biao)示，現階段，CFRT材(cai)料在全球纖(xiān)維增強熱塑(su)性塑料❌市場(chǎng)中份額占比(bǐ)小，未來增長(zhǎng)空間大。2021年，全(quan)球連續纖維(wéi)增強熱💁塑性(xìng)塑料市場規(guī)模約爲3.3億美(měi)元，到2025年将增(zēng)長至🌍4.2億美元(yuán)🤩，年均複合增(zeng)速爲6.2%。新✔️型材(cai)料以及新型(xing)工藝應用在(zai)連續纖維增(zeng)強熱塑性塑(sù)料生産中的(de)研究仍在不(bu)斷深入，未來(lái)新型連續纖(xiān)維增強熱塑(sù)性塑料産品(pǐn)将不斷湧現(xiàn)，将推動其市(shì)場份額占比(bi)不斷提高。

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CFRT貨車工(gong)具箱

CFRT蒙皮,0°/0°鋪層合(hé)片

cfrt黑色單向(xiàng)帶

cfrt三層(céng)合片（0°/90°/90°）

比亞迪(di)率先采用CFRT材(cái)料應用汽車(che)電池底護闆(pan)

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