連(lian)續纖維增強(qiáng)熱塑性複合(hé)材料 （CFRTP）最早應(ying)用于航空航(háng)天領域，随着(zhe)制造技術的(de)不斷發展和(hé)市場需求的(de)不斷擴大，CFRTP在(zài)醫療、體育器(qì)械、筆記本電(dian)腦外殼🔱、風電(diàn)葉片等民用(yòng)領域的應用(yòng)也，得到了拓(tuò)展。與CFRP材料相(xiang)比♉，相同強度(dù)下CFRTP複❄️合材料(liao)筆記🐅本電腦(nǎo)外殼的厚度(dù)減薄10%，重量減(jian)少10%：CFRTP複合材料(liao)的風✏️電葉片(piàn)延展性更好(hao)，更具韌性，不(bu)易損壞；再者(zhe)，對于工業生(sheng)産來說CFRTP複合(hé)材料的産能(neng)更高，通過低(di)壓加熱就可(kě)以快速、高效(xiào)地成型，能實(shi)現量産；另外(wai)，熱塑性🔞産品(pin)可回收利用(yòng)⛹🏻‍♀️的特性也爲(wei)最終産品的(de)環保性。

熱塑(sù)性複合材料(liào)已成爲民機(jī)（民用飛機）的(de)首選結構材(cái)料，其用量占(zhan)機體質量的(de)百分比更是(shì)成爲衡量民(mín)機先進性的(de)重要指标之(zhi)一。熱塑性材(cái)料是在加熱(rè)狀态下加工(gōng)成型✉️的塑料(liào)制品，經📞複合(he)強化後，力學(xue)性能可得到(dao)大幅提高。熱(rè)塑性材料的(de)某些性能在(zai)一定程度上(shang)超越了金屬(shǔ)材料，并🌂可替(ti)代部分金屬(shu)材料。熱塑性(xing)複合材料質(zhi)量較輕，在滿(mǎn)足使用要求(qiú)的同時可減(jian)🈲少構件質量(liang)，使得民機自(zi)身質量減☔輕(qīng)，從而有效提(ti)高了其承載(zǎi)量。

在航天航(háng)空領域，由于(yú)CFRTP複合材料具(jù)有高強、輕質(zhì)等優良特性(xing)，已經用于飛(fēi)機座椅等零(ling)部件，但一直(zhí)以👈來民機制(zhi)造商也非常(cháng)關注該材料(liào)在民機主承(chéng)力構件上的(de)應用☁️，并開展(zhǎn)♌了衆多研究(jiu)。漢莎航空公(gong)司的全碳舒(shu)适線（CL）6510全平商(shāng)務艙座椅采(cai)用CFRTP複合材料(liào)，一🈲次性爲其(qi)整個機體減(jian)重25%。2017年，巴黎航(hang)展上，法國“熱(re)塑🛀🏻性弓形盒(he)”

項目也展出(chu)了全尺寸CFRTP複(fú)合材料機身(shen)驗證件。這也(ye)意味着，下一(yi)代單通道飛(fēi)機或将迎來(lái)熱塑性複合(he)材料🏃機翼😘和(hé)機身。

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