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以後再說X
纖維增(zeng)強複合材料(liào)是目前唯一(yī)被認爲能夠(gòu)解決基礎設(she)施✌️腐蝕問題(tí)及實現長壽(shòu)命和高性能(neng)的結❓構材料(liào)，因此複🔞合材(cái)料結構在面(miàn)廣量大的土(tu)木、交🏃通船舶(bó)、海洋等😄工程(cheng)領域擁有🈲更(geng)廣闊的應用(yong)
CFRT浸(jìn)漬方法溶劑(ji)浸清法：該方(fang)法制造費時(shi)、困難，從預💃浸(jìn)料❗中完全去(qù)除溶劑是個(gè)問題，而且排(pái)出的溶劑會(hui)帶來環境污(wu)染。浸⭐漬過的(de)紗線、織物的(de)柔軟性、懸🙇🏻垂(chui)性差、不利于(yú)一些部件的(de)成型
先進樹脂(zhi)基複合材料(liao)的成型方法(fǎ)按照纖維形(xing)态分爲短切(qie)💁纖維增強樹(shù)脂成型、連續(xù)纖維增強樹(shù)脂成型🙇♀️和纖(xian)維制品增強(qiang)樹脂成型。早(zǎo)期先進樹脂(zhī)基複合材料(liao)成型方法主(zhu)要爲手糊成(chéng)型和熱壓
傳統的(de)航空結構材(cai)料是鋁、鋼以(yi)及钛，目前先(xiān)進樹脂基複(fú)合材🔴料以其(qí)輕質、高比強(qiang)度、高比模量(liàng)以及抗疲勞(láo)、耐腐蝕、可設(shè)計性❌和工藝(yi)性好的特點(dian)，适用于大型(xíng)🏃整體結構，逐(zhu)漸成爲又一(yī)大航
與熱(rè)固性樹脂複(fu)合材料相比(bi), 熱塑性樹脂(zhī)複合材料的(de)突出優點是(shì)具有高韌性(xing)和高損傷容(rong)限, 耐沖擊性(xing)能好♻️, 因此，連(lián)續纖維增強(qiang)熱塑性複合(hé)材料纏繞成(chéng)型制品的耐(nài)疲勞性能将(jiāng)大大超過熱(re)
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