近年來，随着(zhe)國家在産學研(yán)方面的大力投(tou)入，我國在🐉新🍓能(néng)源汽車尤其是(shi)電動汽車領域(yù)取得了較大成(cheng)就，且電💃動化已(yi)然成爲助推未(wèi)來汽車“新四化(hua)”轉型和長足發(fā)展的巨，大推動(dòng)力🈲。發展電動汽(qì)車，除了對其核(hé)心🚶“三電”技術的(de)研發外，對其進(jin)行結合多材🚶‍♀️料(liào)運用、結構優化(huà)和工藝㊙️改進的(de)輕量化設計也(ye)至關重要。在目(mù)前新能源補貼(tie)退坡、續航裏程(cheng)成爲發展瓶頸(jing)的背景下，針對(duì)電動汽車“心髒(zāng)”動力電池包進(jìn)行輕量化設計(ji)既可提高電池(chi)包能量密度、增(zēng)加續航裏程，又(yòu)能通過一定的(de)優化提高電動(dòng)汽車安全性等(děng)綜合性能。同時(shi)輕量化與電動(dong)化的結合，更有(you)利于低碳社會(hui)的構建。将CFRT材質(zhi) 複合材料應用(yong)到汽車電池包(bāo)上，激發複合材(cai)料的♻️輕量化🔴潛(qián)能和應用前景(jǐng)。

CFRT材質(zhì)的應用發展   

随(sui)着複合材料優(yōu)化的不斷發展(zhan)，以闆類爲主的(de)CFRT材質 在汽車行(hang)業的應用從嘗(chang)試慢慢向發展(zhǎn)直至成熟過渡(du)💘。複合材料汽車(che)應用逐漸走向(xiàng)成熟遞進，即從(cóng)最開始應用的(de)🍓内外⭐飾改😘性塑(sù)料到覆蓋件和(hé)部分結構件采(cǎi)用長✊/短玻纖增(zeng)強塑料，如SMC、LFT等，并(bing)開始大規模應(yīng)用纖維複合材(cai)料制造承載結(jie)構件。

随着新能(néng)源汽車的不斷(duan)發展以及節能(néng)減排觀念的不(bú)🔞斷深入人心，對(duì)其“心髒”電池包(bao)系統進行輕量(liang)化設計迫在眉(méi)睫，其🌈不僅有利(lì)于實現減重、提(ti)高電池包能量(liàng)密度，從而解決(jue)續航☁️裏程的瓶(ping)頸，而且在長遠(yuan)上有利于純電(diàn)⛹🏻‍♀️動汽車整體性(xing)能的提升。

目前(qián)已經有不少車(chē)企将CFRT材質材料(liao)應用于汽車

朗(lang)盛的Tepex連續纖維(wéi)增強熱塑性複(fú)合材料也是生(shēng)産構成🥰駕🔴駛輔(fǔ)🔴助系統一部分(fèn)的結構部件的(de)理想選擇。其中(zhong)一個例子是用(yong)于電池支架，該(gai)電池在突然👈斷(duàn)電的情況下爲(wèi)梅賽德斯-奔馳(chí)S級車的高度自(zì)動化駕駛輔助(zhu)系統“智能駕駛(shi)”提📞供電力。

青島(dao)海鐵複合材料(liào)有限公司連續(xù)纖維增強熱塑(sù)性複🌐合材料（CFRTP） 技(ji)術工藝完善，歡(huān)迎咨詢。