近年，随着汽車、運(yùn)動、交通運輸、工業(ye)等一些民用行業(ye)👉的迅速發😍展，人們(men)對複合材料的需(xu)求越來越多，随之(zhi)産生的回收問題(tí)也日益嚴重，再加(jiā)上熱塑性複合材(cai)料在航空領域得(de)到了成功應用，國(guó)内則又開始重新(xin)關注熱塑性複合(hé)材料。

随着科學技(ji)術的快速發展，人(ren)們環保意識逐漸(jiàn)增強，“節能減🏃‍♀️排”的(de)問題越來越受到(dào)人們的重視。根據(jù)國外🐇有關試驗資(zi)料，車輛減輕自身(shēn)質量10%，可降低油耗(hào)5%~8%對載🍓貨汽車💰來說(shuō)，減💯輕自質量還提(tí)高了有效載重質(zhi)量，即增加了質量(liang)利用系數，從而提(tí)高了運輸🏃‍♂️效率，降(jiang)低了運輸成本，這(zhe)❓相對來說也是降(jiang)低了燃油費用。因(yin)此，在保證汽車的(de)整體強度和使用(yòng)可靠性的前提下(xià)，汽車🤟車身輕量化(hua)是達到節能減排(pái)的重要途徑之一(yi)。

對于熱塑性複合(hé)材料的分類，一般(ban)是按有效纖維長(zhang)度定義的。熱塑性(xìng)複合材料分爲短(duan)纖維粒料（SFT）、長🈲纖維(wéi)㊙️粒料（LFT）、玻璃纖維氈(zhan)增強熱塑性片材(cai)（GMT）、織物預浸料和單(dan)向連續纖維增強(qiáng)熱塑預浸料（CFRTP），熱塑(sù)性複合材料分類(lèi)而相比于其他種(zhǒng)類熱塑性複合材(cái)料，連續纖維增強(qiáng)✨熱塑性複合材料(liao)具有更😄高的強度(du)、模量等特性，所以(yǐ)，CFRTP自70年代初開發🐕以(yi)來，在航空、航天、汽(qì)車、化工、電子/電器(qi)等領域均得到應(ying)⭕用和快速發展☀️。八(ba)📞九十年代期間，每(měi)年均以25%的速度增(zēng)長，發展速度要比(bǐ)熱固性複合材料(liao)‼️高數倍。到2003年，CFRTP開始(shǐ)大幅度增長，并逐(zhu)步應用于汽車、運(yun)動器材、運輸工業(yè)及其他領域。

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