連(lian)續纖維增強熱塑(sù)性複合材料 已經(jing)廣泛應用于氣車(che)部件的連續纖維(wei)增強熱塑性複合(he)材料，已有多項大(dà)批量應用案例。諸(zhu)如，歐寶Astra OPC跑車的座(zuo)🏃盆是🥵首款采用連(lián)續纖維增強熱塑(sù)性複合材料♍片材(cái)替代鋼制骨架的(de)座椅産品，使得該(gai)部件質量由1.5kg降至(zhì)0.8kg。在2015年，奔馳公司采(cǎi)用約1mm厚的連續玻(bō)纖增強PA6片材與40%短(duan)玻纖曾🚶‍♀️強耐沖擊(jī)PA6，通過重疊注塑✉️工(gong)藝爲AMGGT生雲了全新(xin)的輕量化座盆。

本田公司推出(chū)的larity氫電混合動力(li)燃料電池車型中(zhong)，采🏃用連👅續玻纖增(zeng)強PA6基材片材、随機(jī)纖維取句的玻纖(xiān)增強PA6片材、高性能(néng)PA6三種材料采一次(cì)性注塑成型🐇技術(shù)，成功爲此款車型(xíng)開發出了全世界(jie)首個混合💚注塑成(chéng)型🏃‍♀️後保險杠，連續(xu)纖維㊙️增強片材與(yu)高性能PA6材料爲後(hòu)保險杠提供了♍極(ji)高的機械強度與(yu)優異的動态能量(liàng)🈲吸收性能，同時随(suí)🤩機纖維取向的👣玻(bō)纖增強片材賦予(yu)了複雜幾何部件(jian)在注塑過程的工(gōng)藝填充性，該部件(jian)重量相比鋼制産(chan)品降☀️重50%。

法國Cetim與Pinette合(hé)作開發了一種複(fu)合材料制品快速(su)成型系統，集成了(le)連續纖維增強熱(rè)塑性片材在線成(chéng)型、自動化轉🍓運和(hé)重疊注塑的複合(hé)材料部件批量化(huà)生産線。開展了多(duō)項基⛷️于連續纖維(wei)增強熱塑性複合(hé)材料的汽車部件(jian)🔴項目的研究開發(fa)，例🥵如前保險🤟杠橫(héng)梁、座椅靠背、下擺(bai)臂等部件。

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