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CFRT定(dìng)制動車(chē)風道
青(qīng)島海鐵(tie)cfrt材料在(zai)軌道交(jiāo)通領域(yù)領域中(zhong)國标準(zhun)地鐵側(cè)🧑🏾🤝🧑🏼牆風♈道(dao)：SFE67昆明鐵(tiě)院教學(xue)動車組(zǔ)客室風(feng)道海鐵(tie)研發♈的(de)阻燃cfrt合(hé)💜片成型(xíng)産品現(xian)已應用(yòng)于昆明(ming)鐵院教(jiāo)學動車(che)組客室(shi)風道。...
- 功(gōng)能特性(xing)
CFRT定制動(dong)車風道(dao)
青島海(hǎi)鐵cfrt材料(liao)在軌道(dao)交通領(lǐng)域領域(yù)
中國标(biāo)準地鐵(tie)側牆風(feng)道：SFE67昆明(ming)鐵院教(jiao)學動車(che)組客室(shi)風道
青(qīng)島海鐵(tie)CFRT材料産(chǎn)品以其(qí)輕質高(gāo)強、環保(bao)可回收(shōu)、産品一(yī)緻性🈲好(hao)、成本低(di)等特點(diǎn)在軌道(dào)交通上(shàng)的應用(yong)🌐，将爲我(wo)國軌道(dao)交通早(zǎo)日實現(xiàn)降本增(zeng)效、減少(shǎo)碳排放(fang)、實現碳(tàn)中和打(dǎ)下堅實(shí)的基礎(chu)！希望能(néng)在軌道(dào)交💋通車(che)輛上批(pi)量推廣(guǎng)應用！
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測試(shi)項目 |
玻(bo)璃鋼 |
要(yao)求 |
标準(zhǔn) |
對比 |
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拉(la)伸強度(dù) |
358Mpa |
≥100 |
GB/T1447-2005 |
CFRTP性能比(bǐ)玻璃鋼(gāng)性能略(lue)低， 但是(shì)要求數(shu)據的2倍(bei) |
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拉伸彈(dàn)性模量(liang) |
15900MPa |
18200MPa |
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彎曲強(qiáng)度 |
335Mpa |
286Mpa |
GB/T1449-2005 |
CFRTP性能(neng)比玻璃(li)鋼性能(néng)提升17% |
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彎(wān)曲彈性(xìng)模量 |
13600Mpa |
16200MPa |
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沖(chòng)擊韌性(xing)（無缺口(kǒu)） |
357kJ/m2 |
238kJ/m2 |
≥150 |
GB/T1451-2005 |
CFRTP性能比(bi)玻璃鋼(gang)性能提(ti)升50% |
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171Mpa |
GB/T1448-2005 |
CFRTP性能比(bi)玻璃鋼(gāng)性能提(tí)升13% |
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剪切(qie)強度 |
177Mpa |
155Mpa |
≥100 |
GB/T1450.2-2005 |
CFRTP性(xing)能比玻(bō)璃鋼性(xing)能提升(shēng)14% |
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0.19% |
0.46% |
≤0.5% |
GB/T1462-2005 |
CFRTP性能比(bǐ)玻璃鋼(gang)性能提(ti)升242% |
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導熱(re)系數 |
0.058 W/(m.k) |
0.1 W/(m.k) |
≤0.349W/（m.k） |
GB/T 3139-2005 |
CFRTP性(xing)能比玻(bo)璃鋼性(xing)能提升(sheng)72% |
CFRTP風道與(yǔ)玻璃鋼(gang)風道的(de)重量對(dui)比
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序号(hào) |
圖号 |
版(ban)本 |
物料(liao)編碼 |
材質(zhi) |
重量（Kg） |
對比(bi) |
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1 |
SFE43M02-032-20900 |
40000400616 |
CFRTP |
1.4 |
CFRTP與玻(bo)璃鋼相(xiang)比可減(jian)重11%
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|||
|
玻璃(li)鋼 |
1.6 |
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2 |
SFE43TC01-032-20500A |
40000741359 |
窗間(jian)送風道(dao) |
0.8 |
1.4 |
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玻璃鋼(gang) |
0.9 |
1.6 |
cfrt材料動(dong)車高鐵(tiě)等交通(tōng)領域的(de)其他應(ying)用
包括(kuò)不限于(yú)：中頂闆(pǎn)，側頂闆(pan)，中頂風(feng)道，門闆(pǎn)，隔斷闆(pan)，衛生間(jian)，側牆闆(pǎn)，間壁闆(pǎn)，窗框，内(nèi)部風道(dào)，座椅面(mian)闆，座椅(yi)背闆，小(xiao)桌闆🙇♀️，車(che)廂地闆(pan)，設備艙(cang)底闆，設(shè)備艙裙(qún)闆🔴，受電(dian)弓保護(hu)裝置，頂(ding)部💞導流(liu)罩。
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