CFRT 闆材(cai)

采用蜂窩芯做内(nei)襯，兩面闆用CFRT預浸(jìn)片材，加入适量的(de)助劑，在一定壓力(li)下，熔融成型爲蜂(fēng)窩闆與預浸片，在(zài)蜂窩闆的兩面附(fu)上CFRT帶材，讓蜂窩闆(pan)不但擁有📞更輕和(he)更強的承載能力(lì)，還有更好的強度(du)/質量比和耐沖擊(ji)⭕性，該闆材具有高(gāo)模🥰量、高強度和特(tè)别輕♈的特點，應用(yong)💛于集裝箱内壁闆(pan)，可以以塑代木，耐(nài)海🔱水腐蝕，使用🔴壽(shou)命長。

CFRT 集裝箱

利用(yong)高速的制闆工藝(yì)，制造全複合材料(liao)海運集裝箱。這🔴種(zhǒng)集裝箱比目前使(shi)用的标準産品輕(qīng)60%，而且極其耐用，不(bu)鏽不腐，在制造過(guò)程中無揮發性有(yǒu)機化合物排放，使(shi)用🌈期滿後可以回(hui)收利用。

我國是集(ji)裝箱生産使用大(da)國，世界上有70%以上(shang)集裝箱都是中國(guo)制造。開發CFRT闆材可(ke)以提高我國集裝(zhuāng)箱在國際市🏃場上(shang)競争力。減少木材(cái)大量進口，保護壞(huài)境，具有👈很好的經(jing)濟效益和社🛀會效(xiao)益。

CFRT輸油管道

我國(guo)石油生産經營中(zhōng)需要大量的輸油(you)管道，這些輸油管(guǎn)道強度差，不耐老(lǎo)化，帶來了嚴重的(de)安全隐患。中石油(yóu)、中石化等大型油(you)田目前已形成了(le)655條油氣長輸管線(xiàn)，總✨裏程達到1.02X10km，一些(xiē)🐆已運行了20多年，有(yǒu)的甚至達到40多年(nián)，有些管道已經鏽(xiu)蝕、變薄。青島事故(gu)🌂後，國家要求😘各地(dì)進行石油管道改(gǎi)造，對CFRT輸油管道的(de)需求量将會不斷(duan)增長。如果💃🏻天然氣(qi)管道更💰新改造，也(yě)是個潛在的大市(shi)場。

“三明治”夾層結(jié)構石油管道，采用(yong)“三明治”夾層結構(gou)生⭐産🎯工❄️藝，大大增(zēng)強了石油管道的(de)耐壓強度，延長了(le)石油管道的♋使用(yòng)壽命，爲解決像青(qing)島石油管道破裂(lie)造成火災的大問(wen)題。

所謂三明治生(sheng)産工藝，就是把CFRT放(fang)在中間層，二面用(yong)保護層，在激光的(de)輻射下迅速熔融(rong)，冷風幹燥成型。接(jie)頭用法蘭鏈接或(huo)焊接。

CFRT 汽車結構件(jian)

目前，連續纖維增(zeng)強熱塑性複合材(cai)料于汽車的應用(yong)受到材料成本等(děng)因素的制約，基體(tǐ)材料主要還集中(zhong)⭕在PP、PA樹脂基材料。除(chu)以上案例外，還有(yǒu)許多應用于連杆(gan)🔞、汽車地闆局部增(zeng)強、車頂橫梁、後尾(wěi)門等半結構、結構(gòu)件的報道，以及以(yi)PC基👉碳纖維增強片(pian)材作爲車内裝飾(shì)件的應用案♉例。

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