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行(háng)業知識
在過去的幾十(shi)年中，複合材料由(yóu)于具有出色的特(te)性，例如比剛度高(gāo)、比強度高、制品結(jie)構可設計性強、熱(rè)穩定性😍好、質輕、疲(pi)勞極限高和使用(yong)壽命長等，因而其(qí)得到了廣泛應用(yong)。纖維增強樹
相比于其他連續(xù)纖維增強熱塑性(xing)複合材料成型工(gōng)🌈藝，拉擠成型工藝(yì)是一種可以進行(háng)連續生産的🌈典型(xing)♌制造工藝，可以實(shi)現連續自動化生(shēng)産，生産效㊙️率高。通(tong)過拉擠成型技術(shu)可以獲得纖維質(zhì)量含
連續纖(xian)維增強熱塑性複(fú)合材料(CFRTP)熔融浸漬(zi)法是纖維束在一(yi)🌂定張力作用下從(cong)熔融樹脂中拉出(chū)從而被浸漬。采用(yong)一💋組并排的浸漬(zì)輥，使纖維束達到(dao)均勻分散的效果(guo)😍，同時通過張力的(de)作用
複合材料由(you)連續相和分散相(xiang)組成，連續相稱作(zuo)基體相⛱️，分散相則(ze)爲增強體。依照基(ji)體相分類，複合材(cái)料主☎️要包括金✨屬(shǔ)基、無機非金屬基(jī)和樹脂基三大類(lei)複合材料。按用途(tu)分類，複合😍材料分(fen)爲結
連續纖維增(zeng)強熱塑性複合材(cái)料（CFRTP）所用的增強纖(xiān)維一🈲般有玻璃纖(xian)維、碳纖維、芳綸纖(xiān)維及混雜纖維等(deng)，常用的增強形🏒式(shi)根據纖維編織方(fāng)式有單向纖維、方(fāng)格布、斜紋布及多(duo)軸向布等。
随着人(ren)類科技的快速發(fa)展，航空航天、武器(qi)裝備等高精尖領(ling)域越來越受到人(rén)們的重視，尋找一(yi)種輕質、高模量、高(gao)強💃度的材料已經(jīng)成爲許多科研工(gōng)作者的研究方向(xiàng)。纖維增強樹脂基(ji)複合💚材
熱塑性樹脂作爲(wei)先進複合材料的(de)基體，目前已成爲(wèi)💔纖維增強樹脂基(ji)複合材料研究的(de)主流。有關熱🈚塑複(fú)合材料的制造方(fāng)法可以利用其再(zai)熔融和再成型的(de)特點，可以實現⛷️不(bú)同于熱固性複合(he)材料
目前，針對CFRT連(lian)續纖維增強熱塑(sù)性複合材料的成(chéng)型✌️工藝的研究主(zhǔ)要集中在材料的(de)自動化堆疊與高(gāo)效裁切，以及多工(gong)藝多材料複合技(ji)術的開發，以實現(xiàn)降低材料損耗率(lǜ)、提高生産節拍和(hé)🛀多部
複(fu)合材料的疲勞損(sun)傷是一個漸進累(lei)積的緩慢随✂️機過(guò)程，因👌其微觀結構(gòu)的特殊性，對其損(sǔn)傷機理、損傷演化(hua)過程、損傷尺度、失(shī)效模式等的描述(shu)相對複雜。在疲🚶勞(lao)交變載荷的作用(yong)下，複合材料
複合夾芯(xīn)材料構件由于具(jù)有質量輕、剛度大(dà)、強度大等顯⛱️著🔞優(yōu)🔞點，目前已廣泛應(ying)用于航空航天、船(chuan)舶和交通運輸等(děng)🙇♀️領域，成爲飛機、汽(qi)車以及船舶等結(jié)構物的主要構件(jiàn)。近些年，複合夾芯(xin)材🐕
增材制造(zao)技術是一項綜合(he)了數字建模、機電(diàn)控制、材料科學等(deng)✉️多個領域的新興(xìng)技術，其發展迅猛(měng)，被榮稱爲“具有第(dì)三次工業🔴革命重(zhong)要标志意義”的制(zhì)造技術，西方發🔴達(da)國家将其
CFRT浸漬方法溶劑(ji)浸清法：該方法制(zhi)造費時、困難，從預(yù)浸料中❄️完全🚩去除(chu)溶劑是個問題，而(er)且排出的溶劑會(hui)帶✏️來環♈境污染。浸(jìn)漬過的紗線、織物(wù)的柔軟性、懸垂性(xìng)差🧑🏾🤝🧑🏼、不利于一些部(bù)💘件的成型
先進樹脂(zhi)基複合材料的成(chéng)型方法按照纖維(wéi)形态分爲💋短切纖(xiān)維增強樹脂成型(xíng)、連續纖維增強樹(shu)脂成型和纖維制(zhì)🐅品增強樹脂成型(xing)。早期先進樹脂基(ji)複合材料成型方(fāng)法主要爲手糊成(chéng)型和熱壓
傳統的航(háng)空結構材料是鋁(lǚ)、鋼以及钛，目前先(xian)進樹脂基複合材(cai)🌈料以其輕質、高比(bǐ)強度、高比模量以(yǐ)及抗疲勞、耐腐蝕(shi)🌐、可設計性和工藝(yì)性好的特點，适用(yòng)于大型整體結構(gou)，逐漸成爲又一大(da)航
與熱固性樹(shu)脂複合材料相比(bǐ), 熱塑性樹脂複合(hé)材料的🔱突出優點(diǎn)是具有高韌性和(he)高損傷容限, 耐沖(chòng)擊性🚶♀️能好, 因此，連(lian)續纖維增強熱塑(su)性複合材料纏繞(rào)成型制品的🔅耐疲(pi)勞性能将大大超(chao)過熱
近年，随着汽車、運(yun)動、交通運輸、工業(ye)等一些民用行業(ye)的迅速發展，人們(men)對複合材料的需(xū)求越來越多，随之(zhi)産生的回收問題(tí)也日益嚴重，再加(jiā)上熱塑性複合材(cai)料在航空領域得(de)到了成功應用，國(guó)
在CFRT制備過程中(zhong)，由于熱塑樹脂的(de)黏度高，與熱固樹(shu)🙇♀️脂相比其🍓浸漬難(nán)度大，一般先采用(yòng)浸漬工藝制備出(chū)連續纖維增強熱(re)塑預浸料，之後再(zai)利用成型技術制(zhì)備出複合材料成(cheng)品。國内外目前已(yi)
近年，随着(zhe)汽車、運動、交通運(yun)輸、工業等一些民(min)用行業的迅速發(fā)展，人們對複合材(cái)料的需求越來越(yue)多🈲，随之産生的回(hui)收問題也日益嚴(yán)重，再加上熱塑性(xing)複合材料在航空(kōng)領域得到了成功(gong)應用，國
作爲複合材(cái)料纏繞技術的基(ji)礎組成部分，複合(he)材㊙️料纏繞機的整(zheng)體性能品質是确(que)保纏繞工藝實施(shi)的重要支柱，也是(shì)保證纏繞制品質(zhi)量的關鍵因素。纏(chan)繞機🈲設計的首要(yào)功能是能夠滿足(zu)🌈制品外形
複合材(cái)料的發展最早可(ke)以追溯到稻草與(yǔ)泥漿混合形成㊙️的(de)土坯，其強度性能(neng)相對陶瓷較差，這(zhe)也迫🐆使早期的🔱複(fu)合材料僅僅應用(yong)于對強度要求不(bu)高的民用領域。随(sui)着工業💋技術的發(fā)展，對強度高且
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