随(suí)着中國經(jing)濟的發展(zhǎn)和交通條(tiao)件的改善(shan)，國家對汽(qì)車超載的(de)治理越來(lái)越嚴格，減(jian)輕汽車自(zi)重、降低CO2排(pai)放、提高❗有(you)效負載能(neng)力，已成爲(wèi)汽車發展(zhǎn)的一種趨(qu)勢。采用高(gao)強鋼代替(tì)傳統的🌈低(dī)強度級别(bie)鋼種來生(sheng)産汽車結(jie)構件，是汽(qì)車輕量化(huà)的主要途(tu)徑。重型卡(ka)車車廂闆(pǎn)占整車空(kōng)載标重的(de)比例較大(da)，故車廂🏃‍♂️闆(pan)的輕量化(huà)、高強化是(shì)降低汽車(chē)自重的必(bi)然🏃🏻選擇。未(wei)來幾年，國(guó)内各大卡(kǎ)車制造廠(chǎng)必将相繼(jì)對車廂闆(pǎn)進行升級(ji)換代。

随着(zhe)節能環保(bǎo)和低碳經(jing)濟的發展(zhǎn)，連續纖維(wéi)增強熱塑(su)性複合材(cái)料（CFRTP）以輕質(zhì)高強、抗沖(chòng)擊韌性高(gao)、耐疲勞損(sǔn)傷性🏒能高(gao)🈲、可設計性(xing)強、耐熱性(xìng)好、耐化學(xue)腐蝕性和(he)耐🚶‍♀️水性好(hǎo)💜、生産效率(lǜ)高、易于儲(chu)存并可焊(hàn)接、循環利(li)用等一系(xi)列優勢，成(chéng)爲下一代(dai)複合材料(liao)在軍民用(yong)領域的主(zhǔ)要發展方(fāng)向，目前已(yi)經🙇‍♀️被應用(yong)于車🈲廂領(lǐng)域。

CFRTP熱塑性(xing)複合材料(liào)應用于車(chē)車廂領域(yu)具有如下(xià)的優點🎯。

（1）韌(rèn)性好、疲勞(lao)強度高、沖(chòng)擊損傷容(róng)限高，可以(yi)滿足航空(kōng)工🥰業材料(liao)适航認證(zheng)中較高的(de)損傷容限(xian)的要求🔴。

（2）熱(rè)塑性預浸(jin)料可長期(qi)在室溫下(xià)存儲，而環(huan)氧樹脂等(deng)熱🏃‍♀️固性預(yu)浸料存儲(chu)條件苛刻(kè)，且有操作(zuò)壽命和剩(sheng)餘力學壽(shòu)命的限制(zhì)。

（3）熱成型工(gōng)藝性好、成(cheng)型周期短(duǎn)、生産效率(lǜ)高，可以采(cai)用㊙️原位自(zì)動鋪放、熱(re)模壓、真空(kōng)吸附等工(gong)藝成型。

（4）邊(biān)角料或廢(fèi)料可再熔(róng)融成型或(huò)回收利用(yong)。

（5）産品設計(jì)自由度大(dà)，可制成複(fú)雜形狀，成(chéng)型适應性(xing)廣🈚。

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