複(fu)合夾芯材料構件(jian)由于具有質量輕(qīng)、剛度大、強度大等(děng)顯著✊優點，目前已(yǐ)廣泛應用于航空(kōng)航天、船舶和交通(tōng)運💯輸等領域，成爲(wei)飛機、汽車以及船(chuán)舶等結構物的主(zhu)要構件。近些年，複(fú)合🏃🏻‍♂️夾芯材🆚料結構(gòu)也開始應用于基(ji)礎設施領域，如橋(qiao)面闆、快速鋪設道(dao)路墊闆、裝配式房(fang)屋等，其具有的低(dī)能耗、輕質高強、隔(ge)熱保溫、電磁屏蔽(bì)、施工速度快、耐候(hou)性優異、免維護等(děng)特點是☔傳統鋼、混(hùn)凝土等結構材料(liao)難以滿足的。尤其(qi)是軍事、化工、海洋(yang)等基礎設施領域(yu)對此需求更爲迫(po)切國。

在複合材料(liao)管約束混凝土柱(zhu)中，複合材料纏繞(rào)管可充當模闆并(bìng)可起類似箍筋的(de)作用，還可保護内(nèi)👣部的混凝土和鋼(gāng)筋，使其具有很好(hǎo)的耐腐蝕性能，因(yīn)此，複✏️合材料管約(yuē)束海水海砂混凝(ning)土是當前研究熱(rè)點，适合于島礁工(gong)程建設。

複合材料(liao)沖擊性能的研究(jiu)

目前，對複合材料(liao)結構沖擊損傷的(de)研究主要集中🤩在(zài)☎️損傷💁阻抗研究和(he)損傷容限研究兩(liang)個方面。損傷阻抗(kang)研究🏃‍♀️主要考慮特(te)定沖擊事件引起(qi)的損傷，變✔️量包括(kuo)面闆材料體系和(he)鋪層順序、夾芯材(cái)料類型🧑🏾‍🤝‍🧑🏼45~-m和厚度以(yǐ)及夾芯結                                                         構的邊(bian)界條件。損傷容限(xiàn)研究🚶‍♀️主要考察在(zài)給定損傷狀态下(xià)的結構響應和結(jie)構🔞完整性，變量🌈包(bao)括損傷的類型、位(wei)置和範圍。而損傷(shāng)阻抗和損傷容限(xiàn)研究的核心内容(rong)主要包括沖擊響(xiǎng)應、沖擊損傷和剩(shèng)餘強度三個方面(miàn)。

纖維增強複合材(cái)料及其結構具有(you)很好的沖擊能🥵量(liàng)吸收行爲，已經逐(zhu)步得到航天、航空(kōng)、汽車和交通等防(fang)護工程領🔆域的廣(guǎng)泛認同，如複合材(cái)料吸能管件等，在(zài)軸壓荷💜載作用下(xià)，複合材料空心管(guǎn)具有較大的壓縮(suo)🌈行程，發生漸進壓(ya)潰破壞而耗散能(néng)量。圍繞新型空間(jiān)格構增強複合夾(jiá)芯材料結構，以實(shí)現💋其沖擊荷載下(xia)的理想耗能特性(xing)以及彈-塑性多級(jí)設防目标。

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