高性能cfrt單(dān)向帶（UD）複合帶(dài)材系列産品(pin)，用于高性能(néng)航空航🏃‍♂️天技(jì)🤞術應用領域(yu)，如：座椅框架(jià)和行李架。作(zuo)爲金屬👅替代(dai)的解♋決方案(àn)，這種單向帶(dai)具有多種潛(qián)力，比如：減重(zhong)從而提高燃(rán)🌍油效率以及(jí)助💋力可持續(xu)性✌️，而這些是(shì)💰飛機制造工(gong)業的關鍵目(mù)标。通👣過提供(gong)固有的阻燃(ran)性💜、長期熱穩(wen)定性、優異的(de)強度和韌性(xìng)，及尺寸穩定(dìng)性來提高帶(dài)材性能，賦予(yu)整個部件結(jie)構功能。這種(zhong)🏃‍♀️方法的⛱️優點(dian)包括潛在的(de)可回收性和(hé)高水平的設(shè)計自由度。

衆(zhong)所周知，對于(yú)航空航天飛(fēi)行器複合材(cai)料結構，制造(zao)技術非常關(guan)鍵，不僅決定(dìng)産品質量而(er)且左右制造(zào)成本。與金屬(shu)材料截然不(bu)同，複合材料(liao)的材料成型(xíng)與結構成型(xing)是同時完成(cheng)的，因此複🎯合(he)材料的結構(gou)性能對制造(zao)工藝敏感，材(cai)料的最終性(xìng)能也是通過(guò)制造過程❗被(bèi)賦予到結構(gòu)，制造過程的(de)控制影響‼️着(zhe)複合材料結(jie)構的質量，複(fú)合材料制造(zao)工藝㊙️自身的(de)複雜性和對(dui)外界環境的(de)敏感性，使得(de)一旦工藝某(mǒu)環節不合理(lǐ)，複合材料制(zhi)件将産生缺(que)陷和尺寸偏(pian)差，嚴重影響(xiǎng)其性能、使用(yong)壽命和裝配(pei)性，甚🏃‍♂️至導緻(zhi)制件報廢。另(ling)一方面，飛行(hang)器複合材料(liào)🐉結構的制🐕造(zao)成本一般☂️要(yao)占到總成本(běn)😘的70%以上，可見(jian)制造技術在(zai)很🌈大程度上(shàng)決定着複合(hé)材料的成本(běn)。可以說，制造(zào)工藝是複合(hé)材料應用的(de)關鍵，也是結(jie)構設計得以(yǐ)實現的關鍵(jiàn)。

 

cfrt材(cai)料被應用于(yu)航天領域，主(zhǔ)要有以下幾(jǐ)個原因

（１）韌性(xing)好、疲勞強度(du)高、沖擊損傷(shang)容限高，可以(yǐ)滿足航空工(gong)業材料适航(hang)認證中較高(gao)的損傷容限(xiàn)的要求。

（２）熱塑(sù)性預浸料可(ke)長期在室溫(wen)下存儲，而環(huán)氧樹脂🌈等熱(rè)固性🏃‍♂️預浸料(liao)存儲條件苛(kē)刻，且有操作(zuò)壽命和剩餘(yú)力學壽命的(de)限制。

（３）熱成 型(xíng)工藝性好、成(chéng)型周期短、生(sheng)産效率高，可(ke)以采用原位(wei)自動鋪放、熱(re)模壓、真空吸(xī)附等工藝成(chéng)型。

（４）邊角料或(huò)廢料可再熔(róng)融成型或回(huí)收利用。

（５）産品(pǐn)設計自由度(dù)大，可制成複(fu)雜形狀，成型(xíng)适應性廣。

由(yóu)于連續纖維(wéi)增強熱塑性(xing)複合材料具(ju)有上述優點(diǎn)，空客公司📞和(hé)波音公司等(děng)航空制造企(qǐ)業成立了研(yan)究機構👄進行(háng)相關的技術(shù)開發，并對熱(rè)塑性複合材(cai) 料進行研究(jiu)。