近年來(lai)，在政府(fǔ)的大力(li)推動下(xia)，節能減(jiǎn)排、綠色(se)環保的(de)理念逐(zhú)漸深入(ru)到國内(nei)整個汽(qì)車行業(ye)中，我國(guó)新☂️能源(yuan)汽車呈(chéng)現🌍井噴(pēn)式增長(zhang)并走在(zai)世界前(qián)列。尤其(qi)是2018年我(wo)國發布(bu)的“國家(jiā)新能源(yuan)政策”中(zhong)明确提(tí)出：對新(xīn)能源汽(qi)車實行(háng)“免限購(gòu)、限行”“發(fā)放專用(yòng)号牌”等(děng)舉措，更(geng)進一步(bu)♉推動了(le)這一趨(qu)勢。電動(dong)汽👈車作(zuò)爲新能(néng)源汽車(che)的重要(yao)組成，其(qí)續航裏(li)程是制(zhi)約其發(fā)展且影(ying)響消費(fei)者購買(mǎi)❄️意願的(de)重要因(yin)素。

 

大量(liang)數據和(he)試驗顯(xian)示，電動(dòng)汽車整(zhěng)車裝備(bei)質量每(mei)降10%，其😍續(xu)🙇‍♀️航裏程(cheng)可有效(xiao)提高5.5%；質(zhì)量每減(jian)100kg，續航裏(li)程可提(tí)高👅6-11%，日常(cháng)損耗成(chéng)本降低(di)20%31。對于全(quán)新架構(gòu)電動汽(qi)車來說(shuō)，減👅重對(dui)象主要(yao)有車身(shēn)系統、底(di)盤系統(tǒng)和動力(lì)電池系(xì)統，前兩(liǎng)者與傳(chuán)統燃油(yóu)☁️車一緻(zhì)，考慮到(dao)動力電(diàn)池系統(tong)占☁️據大(da)部分整(zheng)車質量(liàng)，故對動(dòng)力電池(chi)系🧡統進(jìn)行輕量(liang)化設計(jì)成爲當(dāng)務之急(jí)。此外，我(wǒ)國🧑🏾‍🤝‍🧑🏼新能(neng)源汽車(che)補🔞貼政(zheng)策逐步(bu)退坡和(he)調整，規(gui)定依據(jù)電池包(bāo)的不同(tong)能量。

随(sui)着新能(néng)源汽車(chē)的不斷(duàn)發展以(yǐ)及節能(néng)減排觀(guān)念的不(bú)🚶‍♀️斷深入(ru)人心，對(dui)其“心髒(zāng)”電池包(bao)系統進(jìn)行輕量(liang)🌈化設計(jì)迫在眉(méi)睫，其不(bu)僅有利(li)于實現(xian)減重、提(ti)高電池(chi)包能量(liang)密度，從(cong)而解決(jue)續航裏(lǐ)程的瓶(ping)頸，而且(qie)在長遠(yuǎn)上有利(li)于純電(diàn)🌈動汽車(che)整體性(xìng)能的提(ti)升。應用(yòng)輕量化(hua)潛能💋較(jiao)大的複(fú)合材料(liao)對電池(chí)包結構(gou)不同⭕部(bù)位進行(háng)替換、分(fen)析優化(hua)和多工(gōng)況性能(neng)驗證。形(xíng)成的複(fú)合材🔱料(liào)電池💚包(bāo)輕量化(hua)設計方(fang)案既可(ke)以在滿(mǎn)足使用(yòng)要求的(de)前提🏒下(xià)，實現良(liáng)好的輕(qīng)量化效(xiào)果，對純(chun)電動汽(qì)車電池(chí)包及相(xiang)關部件(jian)的輕量(liàng)化設🌍計(jì)産生一(yī)定借鑒(jiàn)，又符合(hé)複合材(cai)料在汽(qì)車上大(da)規模應(ying)⚽用以及(jí)未來多(duo)材料汽(qi)車的發(fa)展趨勢(shi)。

CFRT 材料應(ying)用于汽(qi)車電池(chi)，耐磨耐(nài)高溫，使(shi)用壽命(mìng)長青島(dǎo)❗海🍉鐵CFRT廠(chǎng)家，性能(néng)優越，應(ying)用廣泛(fan)，更多産(chan)品支持(chi)定制，歡(huān)🌍迎咨詢(xún)。