CFRT材質在貨車重型卡車運輸車廂領域的應用

一、三種(zhong)常用車廂材(cai)料介紹
高強(qiang)度鋼 材
在衆(zhong)多的輕量化(hua)材料中，與鋁(lǚ)合金和塑料(liao)相比，高強度(du)🔞鋼具有以下(xià)特點：第一，生(shēng)産成本低，通(tōng)過調整⭐化學(xué)成分和控軋(zha)控冷工藝，基(jī)本上可以利(li)用原有的生(shēng)産線來實現(xiàn)高強度鋼或(huo)超高強度鋼(gang)闆的生💃産；第(dì)二，采用高強(qiang)度鋼闆減小(xiao)闆厚的同時(shí)，也提高了車(che)體的抗凹陷(xian)性、疲勞強度(du)和大變形沖(chòng)擊強度安全(quán)性。但是⚽其耐(nài)腐蝕性較差(chà)，是目前貨車(che)應用中最爲(wei)棘手的難題(ti)
鋁合金
與鋼(gang)鐵相比，鋁合(hé)金具有密度(dù)低、耐腐性好(hǎo)、易于加📱工🌈的(de)特點，而且鋁(lü)材幾乎可以(yi)全部回收再(zai)加工利🐅用，有(yǒu)利于🌈環境📧保(bǎo)護；有些鋁合(hé)金材料的物(wù)理性能已與(yǔ)車用鋼材❄️相(xiang)似具♉有相當(dāng)的強度和剛(gāng)度。鋁合金還(hái)有爲整車減(jian)重🌂的作用，汽(qi)車上每使用(yòng) 0.45kg鋁就可以減(jiǎn)輕車重1kg。理論(lun)上鋁制汽車(che)可以比鋼制(zhì)汽車減💚重 40％左(zuo)右，但是🔴其承(cheng)壓能力，抗撞(zhuang)擊能力有待(dai)進一步加強(qiáng)。
玻璃鋼
高強(qiang)耐撞，易清洗(xi)，耐腐蝕，玻璃(lí)鋼複合闆冷(leng)藏保溫車廂(xiāng)闆，采用硬質(zhì)聚氨酯泡沫(mò)夾層玻璃鋼(gang)複合闆，該複(fu)合闆采用預(yù)制玻璃鋼面(mian)闆+高強玻璃(li)纖維方格布(bu)與硬質聚氨(an)酯泡沫夾層(céng)經真空🌈高壓(ya)複合而成。其(qí)劣勢是重量(liang)較重，增加整(zhěng)車重量。

二、三(sān)種材料與CFRT材(cái)質車廂對比(bi)
CFRT材料車廂與(yǔ)合金等金屬(shu)車廂相比
CFRT材(cai)料屬于熱塑(sù)性材料闆，耐(nài)腐蝕，防水防(fang)雨，可以應用(yòng)的👉範圍更廣(guang)，對于貨物選(xuan)擇性更多，重(zhòng)型卡車，普♻️通(tōng)貨車車廂以(yi)及冷🌈藏車㊙️均(jun1)可使用CFRT材料(liào)車廂。
重量輕(qing)，相同體積下(xia)重量是鋼材(cái)的1/5，鋁合金的(de)1/2。它的拉伸🈲強(qiáng)🌈度不亞于鋼(gāng)鐵，密度隻有(yǒu)碳鋼的1/5，無毒(dú)害，生産過程(cheng)也環保，還具(ju)有受熱軟化(huà)、冷卻硬化的(de)特性。
CFRT材料車(che)廂 與熱固性(xìng)複合材料 （ 玻(bō)璃鋼 ） 的對比(bǐ)：
熱塑性連續(xù)纖維複材和(hé)傳統的熱固(gu)性複材不同(tóng)，熱塑☂️性✔️纖維(wei)⚽複材在加工(gōng)過程中的物(wu)理、化學反應(ying)是發💃🏻生結晶(jing)、玻璃化轉變(bian)，形成晶體結(jié)構，而熱固性(xing)樹脂基碳纖(xiān)維複材則是(shì)交聯💯、固化，形(xíng)成交聯結構(gou)。從應用情況(kuàng)看，熱塑性纖(xiān)維複🌐材在制(zhi)備🏃🏻‍♂️過程中比(bi)🌐熱固性碳纖(xian)🚶‍♀️維複材更難(nán)于浸潤，但同(tong)時優勢也很(hen)明顯：具有成(chéng)型周期較短(duǎn)、抗沖👅擊性能(neng)較好、可焊接(jiē)、可實現二📧次(cì)成型、結構設(shè)計自由度高(gāo)等優點。

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