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傳(chuán)統車廂(xiāng)闆 介紹(shào)

傳統車(che)廂一般(bān)采用鋼(gang)鐵作爲(wei)車廂和(hé)車廂闆(pan)的原🌈材(cái)料，2001年之(zhi)前研制(zhi)和生産(chǎn)的耐候(hou)鋼強度(dù)級别較(jiào)低，爲了(le)增加強(qiáng)度系數(shù)，隻能增(zēng)加車廂(xiang)厚度，因(yin)此車廂(xiang)整體比(bǐ)較厚重(zhong)，後期車(che)廂爲适(shi)應設計(ji)要求，降(jiang)低車輛(liàng)自重系(xì)數，提高(gao)耐💃🏻候鋼(gāng)的強💰度(dù)。同時不(bú)斷研究(jiū)探索提(ti)高耐候(hòu)鋼車廂(xiāng)耐大氣(qi)腐蝕能(neng)力。

傳統(tong)車廂闆(pan)劣勢

1.重(zhòng)量較重(zhòng)，需要不(bu)斷優化(huà)減低耐(nai)候鋼的(de)重量

2.不(bu)耐腐蝕(shí)，大氣腐(fu)蝕，雨水(shuǐ)腐蝕6-10年(nián)就需要(yào)返廠維(wei)修

3.傳統(tong)車廂耐(nài)候性鋼(gang)材抗壓(ya)性受厚(hòu)度影響(xiang)較大，輕(qīng)薄性與(yu)抗✂️壓性(xìng)難以共(gong)存。

4.保溫(wēn)效果差(cha)，相比塑(sù)料材料(liao)，鋼鐵材(cai)質比熱(re)容小，車(che)🍉廂内💋溫(wen)度🌈受外(wai)界溫度(dù)影響較(jiào)大。

使用(yong)新型複(fú)合材料(liao)車廂闆(pǎn)優勢

1.重(zhong)量輕，降(jiàng)低整車(chē)載重量(liang)，提高運(yùn)輸效率(lǜ)

2.采用cfrtp連(lián)續纖維(wei)增強熱(rè)塑性複(fu)合材料(liào)，承壓能(neng)力更強(qiáng)，更堅📞固(gù)🈲

3.車廂保(bǎo)溫效果(guǒ)好，更适(shi)用于保(bao)溫冷藏(cang)車廂。