CFRT制品輕量化複合闆在乘用車領域的應用

自電動車進(jìn)入市場之後(hòu)，如何解決純(chún)電動車續航(háng)🔱問題一直是(shi)國内外各大(dà)車企所思考(kǎo)的問題。普遍(biàn)來說，目前想(xiǎng)要解決🏃‍♀️電動(dong)車續航問題(ti)主要有三大(dà)途徑，其一就(jiu)是做大電池(chí)，其二就是增(zēng)強電池的能(néng)量密度，其三(sān)就是降低車(chē)重。根據相關(guān)研♍究表示，如(ru)🚶果一輛純電(dian)動車的車身(shēn)重量可以降(jiang)低10kg，那麽這輛(liang)汽車的續航(hang)🔴裏程就可以(yǐ)增加👨‍❤️‍👨2.5km。
CFRT材料，采(cai)用熔融浸漬(zi)工藝将連續(xù)纖維充分浸(jìn)漬在熱塑性(xing)♌樹脂☔中（聚丙(bing)烯、聚乙烯、尼(ní)龍或其他），制(zhi)備得到一種(zhǒng)高性能的單(dan)向預🏃🏻‍♂️浸漬帶(dai)材，其後期可(kě)通過👄0/90°鋪層複(fú)合、模壓或纏(chán)繞等工藝㊙️成(cheng)型制🧡品。
在乘(chéng)用車上的應(ying)用
▶采用模壓(ya)+注塑工藝
▶可(ke)生産複雜形(xíng)狀産品
▶适合(he)大批量生産(chǎn)
▶工藝流程優(yōu)化，節省成本(běn)
▶輕量化效果(guo)顯著

應用實(shí)例一
▶預浸帶(dai)應用于越野(ye)車後座
▶成型(xing)工藝：模壓+注(zhù)塑
▶輕量化效(xiào)果：減重40%(與鋼(gāng)結構對比)
▶優(you)點：一體成型(xíng)，簡化生産工(gong)藝

應用實例(lì)二
▶車底面闆(pǎn)
▶成型工藝：異(yi)形模壓
預浸(jin)帶+輕質GMT
▶優點(diǎn)：滿足車底環(huan)境要求
吸音(yīn)效果
滿足快(kuài)速大批量生(shēng)産要求

應用(yong)實例三 SUV前端(duan)支撐
來自特(tè)種化學品公(gong)司連續纖維(wei)增強熱塑性(xìng)複合材料闆(pǎn)可用于制造(zào)用于汽車輕(qīng)量化設計的(de)大型高度集(jí)成結構📱部件(jiàn)。
例如，汽車的(de)前端支撐包(bao)括兩個焊接(jiē)複合半殼，由(yóu)聚丙烯基連(lián)續纖維增強(qiáng)熱塑性複合(hé)材料截面制(zhì)成，長約1.2米，長(zhang)0.35米寬度。兩個(gè)❗殼體均采用(yòng)混合模制工(gong)藝制造，使用(yòng)具有兩個腔(qiang)體的注塑工(gong)具。這涉及形(xing)成定制的👈複(fu)合預切口，并(bing)同時💁通過注(zhu)塑成型提供(gong)🥰額外的特征(zhēng)🐪。
應用實例四(sì) 車門基闆
在(zai)汽車的門系(xì)統中采用連(lián)續纖維複合(hé)材料方案替(ti)💃代鋼材方案(àn)，配套新型混(hun)合工藝成型(xing)生産線(模壓(ya)+注塑)實現了(le)熱塑性複合(hé)材料門基闆(pǎn)的制造生産(chǎn)。與鋼材及長(zhǎng)💁纖維PP門系統(tong)相比，熱塑性(xing)複合材料門(mén)系統可🔅以有(you)效減🐕重5kg/car或2kg/car，相(xiang)對❓減重大于(yu)30%。

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