目前，針(zhen)對CFRT複合材料的(de)成型工藝的研(yan)究主要集中❓在(zài)材料的自動化(huà)堆疊與高效裁(cai)切，以及多工藝(yì)多材料複合💃🏻技(ji)術的開發，以實(shi)現降低材料損(sǔn)耗率、提🤞高生産(chǎn)節拍和✔️多部件(jian)💋集成化生産的(de)目标。

ARRK公司在2016年(nián)開展了一項針(zhēn)對齒輪箱殼體(ti)的複合材料化(hua)技術研究，該項(xiàng)目采用碳纖維(wei)增強熱塑性複(fú)合材🚶料制備殼(ke)體，相比于傳統(tong)鋁合金齒輪箱(xiang)殼體🙇‍♀️實現降重(zhòng)30%。在鋪層設計🚶‍♀️環(huan)節中，有機闆被(bèi)設計爲保證殼(ke)體整🤞體剛度支(zhi)撐作用，并通過(guo)拓撲受力分析(xī)将單向帶有針(zhen)對性的鋪覆在(zài)齒輪箱殼體的(de)傳力通道上以(yǐ)起到局部結構(gou)增強作用。該部(bu)件首📧先将設計(ji)好的有機闆與(yǔ)單向帶預熱并(bìng)模壓定型并通(tong)⚽過水切裁切至(zhì)半成品，而後将(jiang)半成品再次預(yù)熱置于注塑模(mo)具，并于注塑模(mó)具中安置殼體(tǐ)周圈🈲連接🧡螺母(mǔ)，最後注塑玻璃(li)纖維增強樹脂(zhi)包覆螺母與連(lian)🌈續纖維增強片(piàn)材并形成♋内💯嵌(qiàn)金屬緊固件的(de)最終👅産品結構(gòu)。

 

高性能、高強度(du)的熱塑性預浸(jìn)料，以及天然纖(xian)維增強熱塑性(xing)🚶預浸料也将是(shì)未來的發展方(fang)向之一。目前，發(fa)達國家的連續(xù)纖維增強熱塑(sù)性複合材料的(de)産業已日趨完(wan)善，在連續纖維(wei)增強熱塑性複(fu)合材料的應用(yòng)方面，主要還是(shì)側重于開發适(shi)用于汽車行業(yè)的大批量自動(dong)化、低材料損耗(hao)的生産工藝，如(rú)自動鋪放技術(shù)的研發，以及進(jin)行多工藝多材(cái)料的複合生産(chǎn)技術的研發，以(yǐ)滿足未來⭐汽車(chē)行業多材料👅輕(qing)量化與集成化(huà)㊙️設計的發展趨(qū)勢。

利用高性能(néng)、低密度的連續(xu)纖維增強熱塑(sù)性複合材料已(yi)經是未來汽車(chē)輕量化發展中(zhōng)的重要解決方(fang)案之一，但是🔱從(cóng)複合材💞料到制(zhì)品批量化應用(yòng)的全系統生态(tai)鏈包含了諸多(duo)環節的創新與(yu)發展。

想要咨詢(xun)CFRT複合 材料 ，請聯(lián)系青島海鐵，爲(wèi)您提供優質産(chan)品服務。